台灣的國道ETC獲得今年的國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）的收費系統服務與推廣類卓越獎、及最高榮譽的年度唯一首獎
2013年底，國道全面轉入電子計程收費，因系統不穩定掀起民怨沸騰，經過1年多除錯，台灣ETC以高達99.9％的通行量正確率及99.97％的可收費成功率成績單傲視全球，在今年的國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）於愛爾蘭首都都柏林舉辦的年會中，除了拿下收費系統服務及推廣類卓越獎，更擊敗來自美國、歐洲等眾多參獎國家，拿下最高榮譽的年度唯一首獎。
IBTTA有收費公路界的奧斯卡獎之稱，總部在美國華盛頓，由6大洲、20餘國家的世界各國相關收費公路（隧道）公民營組織組成。獎項歷來都是歐美獨霸，亞洲國家絕少入圍，更是台灣的第一次。
台灣代表團由交通部政務次長曾大仁率隊，說明ETC創下3個世界第一的紀錄，第一個把高速公路系統路網全面採用電子收費的國家、第一個把傳統柵欄式人工計次收費系統成功轉換成無柵欄電子計程收費的國家、電子計程收費路網的總長度926公里達目前世界第一。
行政院長毛治國透過影片向大會20多國代表當面宣布，歡迎大家到台灣實地考察台灣國道ETC，順便欣賞台灣風景、體驗美食及熱情民風。高公局副局長吳木富說，參與計畫的同仁及夥伴公司長期承受很大的工作負荷及壓力，但有堅持才有這項獎，這是屬於大家的。
十年磨一劍 交通部：最難的是堅持
「這條路，走了十年！」高公局副局長吳木富說，從二○○三年確定以ＢＯＴ模式建置台灣國道電子收費系統，到二○一三年底從人工收費轉換為全面電子計程收費，整整十年磨一劍；但挑戰還未止息，下一步要導入大數據及智慧交通應用。
我國是全球第一個將國道柵欄式人工計次收費，成功轉換為無柵欄電子計程收費的國家，全線收費站消失，取而代之的是ＥＴＣ門架。
交通部政務次長曾大仁說，國道ＥＴＣ有三個重要意義：
一.是維護公平性，以往三分之二車主走國道不必繳費、由三分之一經過收費站的車主負擔，是不符合公平正義的。
二.是影響財務制度，若沒有精算背後的財務模式，將會影響國道基金收費穩定性，且在上路前，遠通電收並沒有任何機會做大規模試辦，只能小幅度試辦，然後就全面轉換上路，等於一上線就非得成功。
三.是還遠通一個公道，前年底上路之初，因扣款錯誤引爆民怨，但在這段陣痛期，遠通努力除錯，花半年就讓系統穩定下來。
曾大仁說，國道轉換計程收費過程中最難的是「堅持」，因為無論對執政者、民代、民眾而言，「免費都是最有政治誘惑力的。」例如國道五號宜蘭平原段曾主張不收費，但若某路段退讓了，那整個計程收費計畫肯定破功，因此交通部堅持付費底線。
來源：網路
台灣的國道ETC獲得今年的國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）的收費系統服務與推廣類卓越獎、及最高榮譽的年度唯一首獎，由交通部政次曾大仁代表領獎。
上一次獲得國際認同是甚麼時候，我的映像是健保，難得台灣的技術力再次獲得國際認同，深感欣慰。
十年磨一劍 最難的是堅持，一但決定好目標，就往前衝就對了!
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